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Blick von innerhalb nach außen. |
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Ausfahrt Schattenbahnhof (von links nach rechts) plus Wendel nach oben. |
BR24 bei einer der ersten Durchfahrten. |
Den Schattenbahnhof hätte ich gerne auf einem massiveren Untergrund. Eine OSB Platte passt dafür ganz gut, und wie auf der Anlagenebene auch mit Kork unter den Schienen für Schalldämmung. Die Position ist etwas nach innen versetzt, weil die Holzkommode unter die Anlage und die Züge dahinter fahren sollen.
Nach etwas Herumprobieren und diversen Stellproben einige ich mich mit dem Großen auf vier Gleise, davon die zwei äußeren etwas kürzer und die zwei inneren mittels Bogenweichen etwas länger.
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| Stellprobe. |
Die Abfahrt in den Schattenbahnhof soll über eine Gleiswendel im Märklin Radius R1 erfolgen. Als Referenz für alle anfallenden Maße dienen die Märklin startup IRE Personenwaggons, weil sie vergleichsweise lang und hoch sind.
Der Märklin Radius R1 beträgt 360 mm in der Mitte, die Strecke für einen Kreis sind demnach 2,26 Meter. Als Wendelhöhe habe ich 8 cm definiert, damit die IRE Doppelstockwaggons sicher durchpassen und es auch im Übergang von der Anlagenebene nach unten ausreicht. Somit ergibt sich eine Steigung von ca. 3,54%, das ist etwas mehr als die maximal empfohlenen 3% des Herstellers.
Die Breite der Durchfahrt beträgt 10 cm, das ist selbst für die Referenzwaggons sehr ausreichend und zukunftssicher, was eine Probemessung bestätigt. Beim Anzeichnen der Aussparung auf der Arbeitsplatte lasse ich mir extra lange Zeit, weil die Position möglichst perfekt passen soll. Der Durchmesser beträgt außen 82 cm und innen 62 cm, ich rechne das mehrere Male nach und mache Stellproben, damit hier bloß kein Fehler passiert. Insgesamt wird ein 3/4 Kreis ausgesägt, das muss für die Überwindung der Höhe ausreichen.
Die Trasse soll aus Plexiglas gefertigt werden. Dabei soll diese links und rechts je 3 cm breiter sein als die Aussparung, somit ist der Durchmesser außen 88 cm und innen 56 cm. Auch das wird viel zu oft nochmals nachgerechnet.
Die Durchfahrt nach unten plus Trasse |
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| Viel Platz ist nicht, aber es reicht. |
Der Große bekam zu Weihnachten eine elektrische Drehscheibe, und irgendwie kam eins zum anderen und endete damit, dass wir die alte Anlage komplett zurückbauen, erweitern und neu aufbauen. Aus der L-Form wird nun ein Dreieck.
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| Bereits beim Rückbau. |
Leider haben wir vom letzten Stand keinen vollständigen Nachweis mehr, aber immerhin fand sich ein altes Foto mit dem ungefähren Gleisplan.
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| Früher Ausgangszustand als L-Form ohne Landschaft |
Der Bahnhof soll vom hinteren Teil der Anlage (wo auf dem obigen Bild der IRE steht) nach vorne wandern und insgesamt größer werden.
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| Neuer Gleisplan als Dreieck |
Und wo wir schon bei der Neugestaltung von allem waren, hatte der Große noch einen Wunsch: Einen Schattenbahnhof.
Ein Wochenende ohne große private oder anderweitige Verpflichtungen ließ einen recht ansehnlichen Fortschritt zu: Nach insgesamt drei Monate...
